Princip dinamičke ravnoteže -- Zašto raditi dinamičku ravnotežu
Princip ofDynamic Balance-- Zaštodinamička ravnoteža
Uobičajeno korištene mašine sadrže veliki broj rotirajućih dijelova, kao što su različita osovina prijenosa, vreteno, motor i rotor turbine, zajednički poznati kao rotacijsko tijelo. U idealnim uslovima, rotaciono telo se okreće a ne rotira, pritisak na ležaj je isti, takvo rotaciono telo je balansirano rotaciono telo. Ali inženjering svih vrsta okretnog krutog tijela, zbog neravnomjernog materijala ili grešaka u livenju, grešaka u obradi i sklapanju, pa čak i dizajna s asimetričnom geometrijom, i drugih faktora, čini da se okretno kruto tijelo rotira, centrifugalna sila koju proizvodi svaki mali čestice na ploči ne mogu se međusobno poništiti, centrifugalna sila koja ima ulogu na mašini i njenoj osnovi, izaziva vibracije, proizvodi buku, ubrzava habanje ležajeva, skraćuje mehanički vek i može izazvati destruktivne nezgode kada je ozbiljna. U tu svrhu, rotor mora biti izbalansiran da bi se postigao dozvoljeni nivo tačnosti balansa, ili se rezultujući stepen mehaničke vibracije smanjuje unutar dozvoljenog opsega.
1, definicija: razlika između dinamičke ravnoteže rotora i statičke ravnoteže
1) Statička ravnoteža
Balans se koriguje na korektivnoj površini rotora, a zaostali debalans nakon korekcije treba da obezbedi da rotor bude u propisanom opsegu dozvoljenog debalansa kada je statičan, što je poznato i kao statička ravnoteža.
Thebalansispravlja se na dvije korekcijske površine rotora u isto vrijeme, a zaostala neravnoteža nakon korekcije treba osigurati da je rotor u navedenom rasponu dozvoljene neravnoteže kada je dinamičan, što je također poznato kao dvostrani balans.
2, odabir i određivanje balansa rotora
Kako odabrati način ravnoteže rotora je ključni problem. Njegov izbor ima takav princip: sve dok zadovoljava potrebe balansa rotora nakon upotrebe premise, može raditi statičku ravnotežu, ne raditi dinamičku ravnotežu, može raditi dinamičku ravnotežu, ne raditi statičku i dinamičku ravnotežu. Razlog je jednostavan, statičku ravnotežu je lakše napraviti nego dinamičku ravnotežu, štedi vrijeme, trud i troškove.
Modernatehnologija dinamičkog balansiranjaje razvijen sa pojavom parne mašine početkom veka. Naglim razvojem industrijske proizvodnje, rotirajući strojevi se postepeno razvijaju u smjeru preciznih, velikih i brzih, što problem mehaničkih vibracija čini sve izraženijim. Nasilnivibracijamašinerije će donijeti niz štete samoj mašini i njenoj okolini. Iako postoje različiti uzroci vibracija, općenito se vjeruje da je "neuravnotežena sila" glavni uzrok. Prema statistikama, oko 50 posto mehaničkih vibracija je uzrokovano neuravnoteženom silom. Stoga je potrebno mijenjati masu pokretnog dijela rotirajuće mašinerije kako bi se smanjila sila neuravnoteženosti, odnosno izbalansirao rotor.
Mnogo je faktora koji uzrokuju neuravnoteženost rotora, kao što su neravnomjeran materijal rotora, neuravnoteženost spojnice, asimetrija utora klina, greška u obradi rotora, korozija, trošenje i termička deformacija rotora u procesu pokret. Neravnoteža uzrokovana ovim faktorima je općenito slučajna i ne može se izračunati. Treba ga izmjeriti i ispraviti testom gravitacije (statička ravnoteža) i testom rotacije (dinamička ravnoteža) da se smanji na dozvoljeni opseg.
