Glavna razlika između dinamičke ravnoteže na terenu i dinamičke ravnoteže na vozilu

U području dinamičke ravnoteže, svi aspekti su potrebni kako bi se osigurala sigurnost dinamičke ravnoteže, osoblje za održavanje opreme treba da služi na gradilištu, operativno osoblje treba da pokrene balansiranu mašinu, a također treba organizirati i koordinirati osoblje kako bi osiguralo sigurno i glatko napredovanje dinamičke ravnoteže. Broj vremena pokretanja ne može se više puta podešavati kao balans na ploči. Često pokretanje i vožnja općenito nisu ograničeni. Iz perspektive ekonomičnosti i sigurnosti, dinamička ravnoteža na licu mjesta ne smije više puta pokrenuti i zaustaviti stroj. Neke mašine su također ograničene vremenskim intervalom između svakog starta i zaustavljanja, odnosno sljedeće pokretanje mora biti nakon vremena navedenog u posljednjem zaustavljanju prije starta. Dinamička ravnoteža na terenu, dakle, ne samo da bi se osiguralo da ravnoteža nakon preostale neravnoteže zadovolji zahtjeve mašine koja radi, već i sa najmanjom učestalošću start-stop frekvencije mašine, što je dodatno povećalo poteškoće dinamičke ravnoteže polja, kao što je set generatora parne turbine, poseban sistem osovine velike jedinične dinamičke ravnoteže polja, cijena automobila je prilično velika, deset juana do stotine hiljada juana, vrijeme između svake vožnje je relativno dugo, a uključeno je više odjela i opreme .

Želite saznati više o KM dinamičkom balanseru:https://www.kmvibrationanalyzer.com/